TALLER:
1.
2.
3.
4.
5.
Qué es?
Que funciones cumple?
Qué diferencia se pueden encontrar con otras teorías?
cuál es su origen?
como se fomenta el emprendimiento?
Con sus palabras hacer un breve comentario de la lectura.
Solución
1. Es una manera de pensar y actuar, orientada hacia la creación de
riqueza, a través del aprovechamiento de oportunidades.
2.
•
Origen del emprendimiento
•
Acción emprendedora
•
Acción emprendedora
•
Principios para el desarrollo de la cultura del emprendimiento
•
Fomento de la cultura el emprendimiento
Las funciones que cumplen los emprendedores y empresarios es una
determinada sociedad constituyen un aspecto relevante del desempeño
económica al ser estos agentes del cambio social.
3. .la diferencia es que en la teoría del emprendimiento actual dice que
es una manera de pensar y actuar y en las otras teorías dice que
Ante la actual problemática de desempleo y exclusión, comienza
a vislumbrarse como una oportunidad el autoempleo y, en
consecuencia, el concepto de emprendimiento.
4. El emprendimiento tiene sus orígenes en el inicio de la humanidad,
ya que en toda su historia ha luchado por superarse, por encontrar
mejores formas de hacer las cosas y mejorar su calidad de vida
5. Para fomentar la cultura del emprendimiento se debe iniciar un
proceso desde los primeros años de vida de las personas, este
proceso debe contemplar estrategias para llevar a la persona
al convencimiento que mediante la creación de proyectos tanto
personal como económicamente
Con sus palabras hacer un breve comentario de la lectura.
Es muy importante fomentar la cultura del emprendimiento porque esto
haría que las personas no se queden conformes si no que siempre busquen
superarse, para buscar un mejor economía y calidad de vida
lunes, 8 de noviembre de 2010
INTRODUCCION DE LA LOGISTICA
. INVESTIGUE CUAL HA SIDO EVOLUCIÓN DE LA LOGÍSTICA.
2. ¿CUÁL ES LA DEFINICIÓN DE LOGÍSTICA?
3. ¿QUÉ ES CADENA DE DISTRIBUCIÓN?
4. ¿PARA QUE SE UTILIZA LA LOGÍSTICA?
5. ¿EN LOGÍSTICA QUE DEFINICIONES TIENE LOS CONCEPTOS DE: EFICIENCIA,
EFECTIVIDAD, LEAD TIME, FORESCAST, VALOR AGREGADO Y COSTO
ADICIONAL?
6. ¿QUÉ ES DISTRIBUCIÓN?
7. ¿EN QUÉ DIFIERE LA LOGÍSTICA NACIONAL DE LA INTERNACIONAL?
8. ¿QUÉ ES DISTRIBUCIÓN FÍSICA?
9. ¿CUÁL ES EL OBJETIVO DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA?
10. ¿CUÁLES SON LAS MODALIDADES DE TRANSPORTE?
SOLUCION
1R=
EVOLUCION DE LA LOGISTICA
Los orígenes de la logística cuyo término proviene del campo militar, relacionado con la
adquisición y suministro de materiales requeridos para cumplir una misión aplicada a la
actividad empresarial, se remontan a la década de los cincuenta. una vez concluida la
segunda guerra mundial, la demanda creció en los países industrializados y la capacidad
de distribución era inferior a la de venta y producción.
2R=
¿CUÁL ES LA DEFINICIÓN DE LOGÍSTICA?
La logística es el conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la
organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribución.
3R=
¿QUÉ ES CADENA DE DISTRIBUCIÓN?
La cadena de distribución es el proceso por el cual los fabricantes ponen a disposición de
los consumidores los productos que estén el mercado. la separación entre compradores
y vendedores y la imposibilidad de situar la fábrica frente al consumidor hacen necesaria
la distribución, transporte ,comercialización de bienes y servicios desde su lugar de
producción hasta su lugar de donde lo pidan.
4R=
¿PARA QUE SE UTILIZA LA LOGÍSTICA?
La logística se utiliza para el comercio, en las actividades logísticas son el puente entre la
producción y los mercados que están separados por el tiempo y la distancia.
5R=
¿EN LOGÍSTICA QUE DEFINICIONES TIENE LOS CONCEPTOS DE: EFICIENCIA,
EFECTIVIDAD, LEAD TIME, FORESCAST, VALOR AGREGADO Y COSTO
ADICIONAL?
•
EFICIENCIA: Es el proceso por el cual un producto permanezca menos tiempo en
cada una de las etapas de una cadena logística menor es costos se agregarán al
valor fina del producto y se abastecerá el mercado con mayor rapidez.
•
EFECTIVIDAD: Es el uso de menores gastos para que se pueden traducir en
mayores utilidades operacionales.
•
LEAD TIME: es reducir el tiempo de entrega al cliente final mediante la
optimización de sus procesos internos
•
FORESCAST: es herramienta para optimizar el espacio y controlar el stock del
almacén
•
VALOR AGREGADO: está determinado por el proceso de producción y empaque,
donde el valor final de producto terminado es superior al valor de los elementos
que lo integran. en estos procesos el enfoque es darle valor agregado al producto
en términos de calidad, tecnología, aplicaciones, entre otros.
•
COSTO ADICIONAL: son las operaciones, como almacenamiento, que desde el
punto de vista comercial no le agregan valor al producto. es más, en los procesos
eficientes donde se busca reducir al máximo los tiempos de almacenamiento, este
menor costo se puede trasladas directamente al consumidor final
6R=
¿QUÉ ES DISTRIBUCIÓN?
Es la etapa de la logística que sitúa los productos donde el cliente los requiere y
se puede definir así: grupo de intermediarios que hacen llegar los productos de los
fabricantes a los consumidores y usuarios finales
7R=
¿EN QUÉ DIFIERE LA LOGÍSTICA NACIONAL DE LA INTERNACIONAL?
La diferencia es que en la internacional se desarrolla en torno a situar un producto en
el mercado internacional cumpliendo con los términos negociados entre el vendedor y
el comprador, y el nacional son los mismos termino pero sin salir del país del producto
final.
8R=
¿QUÉ ES DISTRIBUCIÓN FÍSICA?
Es el proceso logístico que se desarrolla en torno a situar un producto en el mercado
cumpliendo con los términos negociados entre el vendedor y el comprador
9R=
¿CUÁL ES EL OBJETIVO DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA?
Su objetivo principal es reducir al máximo los tiempos, los costos y el riesgo que se
puedan generar durante el trayecto, desde el punto de salida en origen hasta el punto
de entrega en destino.
10R=
¿CUÁLES SON LAS MODALIDADES DE TRANSPORTE?
•
transporte aéreo
•
transporte marítimo
•
transporte terrestre por carretera
•
transporte terrestre por tren
2. ¿CUÁL ES LA DEFINICIÓN DE LOGÍSTICA?
3. ¿QUÉ ES CADENA DE DISTRIBUCIÓN?
4. ¿PARA QUE SE UTILIZA LA LOGÍSTICA?
5. ¿EN LOGÍSTICA QUE DEFINICIONES TIENE LOS CONCEPTOS DE: EFICIENCIA,
EFECTIVIDAD, LEAD TIME, FORESCAST, VALOR AGREGADO Y COSTO
ADICIONAL?
6. ¿QUÉ ES DISTRIBUCIÓN?
7. ¿EN QUÉ DIFIERE LA LOGÍSTICA NACIONAL DE LA INTERNACIONAL?
8. ¿QUÉ ES DISTRIBUCIÓN FÍSICA?
9. ¿CUÁL ES EL OBJETIVO DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA?
10. ¿CUÁLES SON LAS MODALIDADES DE TRANSPORTE?
SOLUCION
1R=
EVOLUCION DE LA LOGISTICA
Los orígenes de la logística cuyo término proviene del campo militar, relacionado con la
adquisición y suministro de materiales requeridos para cumplir una misión aplicada a la
actividad empresarial, se remontan a la década de los cincuenta. una vez concluida la
segunda guerra mundial, la demanda creció en los países industrializados y la capacidad
de distribución era inferior a la de venta y producción.
2R=
¿CUÁL ES LA DEFINICIÓN DE LOGÍSTICA?
La logística es el conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la
organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribución.
3R=
¿QUÉ ES CADENA DE DISTRIBUCIÓN?
La cadena de distribución es el proceso por el cual los fabricantes ponen a disposición de
los consumidores los productos que estén el mercado. la separación entre compradores
y vendedores y la imposibilidad de situar la fábrica frente al consumidor hacen necesaria
la distribución, transporte ,comercialización de bienes y servicios desde su lugar de
producción hasta su lugar de donde lo pidan.
4R=
¿PARA QUE SE UTILIZA LA LOGÍSTICA?
La logística se utiliza para el comercio, en las actividades logísticas son el puente entre la
producción y los mercados que están separados por el tiempo y la distancia.
5R=
¿EN LOGÍSTICA QUE DEFINICIONES TIENE LOS CONCEPTOS DE: EFICIENCIA,
EFECTIVIDAD, LEAD TIME, FORESCAST, VALOR AGREGADO Y COSTO
ADICIONAL?
•
EFICIENCIA: Es el proceso por el cual un producto permanezca menos tiempo en
cada una de las etapas de una cadena logística menor es costos se agregarán al
valor fina del producto y se abastecerá el mercado con mayor rapidez.
•
EFECTIVIDAD: Es el uso de menores gastos para que se pueden traducir en
mayores utilidades operacionales.
•
LEAD TIME: es reducir el tiempo de entrega al cliente final mediante la
optimización de sus procesos internos
•
FORESCAST: es herramienta para optimizar el espacio y controlar el stock del
almacén
•
VALOR AGREGADO: está determinado por el proceso de producción y empaque,
donde el valor final de producto terminado es superior al valor de los elementos
que lo integran. en estos procesos el enfoque es darle valor agregado al producto
en términos de calidad, tecnología, aplicaciones, entre otros.
•
COSTO ADICIONAL: son las operaciones, como almacenamiento, que desde el
punto de vista comercial no le agregan valor al producto. es más, en los procesos
eficientes donde se busca reducir al máximo los tiempos de almacenamiento, este
menor costo se puede trasladas directamente al consumidor final
6R=
¿QUÉ ES DISTRIBUCIÓN?
Es la etapa de la logística que sitúa los productos donde el cliente los requiere y
se puede definir así: grupo de intermediarios que hacen llegar los productos de los
fabricantes a los consumidores y usuarios finales
7R=
¿EN QUÉ DIFIERE LA LOGÍSTICA NACIONAL DE LA INTERNACIONAL?
La diferencia es que en la internacional se desarrolla en torno a situar un producto en
el mercado internacional cumpliendo con los términos negociados entre el vendedor y
el comprador, y el nacional son los mismos termino pero sin salir del país del producto
final.
8R=
¿QUÉ ES DISTRIBUCIÓN FÍSICA?
Es el proceso logístico que se desarrolla en torno a situar un producto en el mercado
cumpliendo con los términos negociados entre el vendedor y el comprador
9R=
¿CUÁL ES EL OBJETIVO DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA?
Su objetivo principal es reducir al máximo los tiempos, los costos y el riesgo que se
puedan generar durante el trayecto, desde el punto de salida en origen hasta el punto
de entrega en destino.
10R=
¿CUÁLES SON LAS MODALIDADES DE TRANSPORTE?
•
transporte aéreo
•
transporte marítimo
•
transporte terrestre por carretera
•
transporte terrestre por tren
LOGISTICA Y CADENA DE AVASTECIMIENTO
1. ¿Que son ciclos de distribución?
2. ¿Cuáles son los tipos de canales de distribución?
3. Explique los calanes de distribución.
4. ¿Qué es grado de certeza?
5. ¿Qué es grado de flexibilidad?
6. ¿Qué es la logística inversa?
7. hacer un resumen de la lectura que les envió adjunta con este correo, léanla y trabájenla
con juicio.
SOLUCION
1R=
Dentro del ciclo de distribución comercial, la operación
operación de recibir de unos mayoristas y fabricantes los productos terminados
y enviar estos a organizaciones o individuos que en muchos casos son
consumidores finales y en otros intermediarios.
se enmarca en la
2R=
1.
CANAL DE BIENES DE CONSUMO
CANAL INDUSTRIAL O DE BIENES INDUSTRIALES
2.
3.
CANAL DE SERVICIOS
3R=
1. CANAL DE BIENES DE CONSUMO
Es utilizado para el traslado de productos físicos desde el productor a los
consumidores finales, pudiéndose emplear distintas alternativas.
2. CANAL INDUSTRIAL O DE BIENES INDUSTRIALES
En este también se produce traslado de productos físicos, pero con el objeto
de que sean incorporados al proceso productivo de otra organizaci ³n o al
desarrollo de tareas industriales.
3. CANAL DE SERVICIOS
El objeto de la transacción no es un producto físico, sino un servicio (bien
intangible). En este caso, los destinatarios del servicio pueden ser los
consumidores finales o también los industriales.
4R=
GRADO DE CERTEZA:
La ideología de llegar con certeza con el mínimo rango de variación, en vez que llegar
rápido con el transporte con el mínimo rango de variación.
5R=
GRADO DE FLEXIBILIDAD:
Implica que el prestador pueda adaptarse eficientemente a los picos de demanda. Un
operador logístico que considera excesivo la solicitud de eficiencia cuando se da un salto
por estacionalidad, desconoce qué es valor para su cliente.
6R=
LOGÍSTICA INVERSA:
es el proceso de proyectar, implementar y controlar un flujo de materia prima, inventario
en proceso, productos terminados e información relacionada desde el punto de consumo
hasta el punto de origen de una forma eficiente y lo más económica posible con el propósito
de recuperar su valor ó el de la propia devolución.
7R=
Únicamente la logística no es llevar cosas donde se necesiten que estén, esta se ha de
Materializar en un ambiente de competencia, donde la meta principal es alcanzar un nivel
Deseado de satisfacción al cliente a un mínimo costo posible. La expresión común de la
Logística es efectiva y eficiente, existen unos estándares donde se evalúa la efectividad
y la eficiencia donde se incluye la con fiabilidad, velocidad, flujo de información,
Costo y control.
2. ¿Cuáles son los tipos de canales de distribución?
3. Explique los calanes de distribución.
4. ¿Qué es grado de certeza?
5. ¿Qué es grado de flexibilidad?
6. ¿Qué es la logística inversa?
7. hacer un resumen de la lectura que les envió adjunta con este correo, léanla y trabájenla
con juicio.
SOLUCION
1R=
Dentro del ciclo de distribución comercial, la operación
operación de recibir de unos mayoristas y fabricantes los productos terminados
y enviar estos a organizaciones o individuos que en muchos casos son
consumidores finales y en otros intermediarios.
se enmarca en la
2R=
1.
CANAL DE BIENES DE CONSUMO
CANAL INDUSTRIAL O DE BIENES INDUSTRIALES
2.
3.
CANAL DE SERVICIOS
3R=
1. CANAL DE BIENES DE CONSUMO
Es utilizado para el traslado de productos físicos desde el productor a los
consumidores finales, pudiéndose emplear distintas alternativas.
2. CANAL INDUSTRIAL O DE BIENES INDUSTRIALES
En este también se produce traslado de productos físicos, pero con el objeto
de que sean incorporados al proceso productivo de otra organizaci ³n o al
desarrollo de tareas industriales.
3. CANAL DE SERVICIOS
El objeto de la transacción no es un producto físico, sino un servicio (bien
intangible). En este caso, los destinatarios del servicio pueden ser los
consumidores finales o también los industriales.
4R=
GRADO DE CERTEZA:
La ideología de llegar con certeza con el mínimo rango de variación, en vez que llegar
rápido con el transporte con el mínimo rango de variación.
5R=
GRADO DE FLEXIBILIDAD:
Implica que el prestador pueda adaptarse eficientemente a los picos de demanda. Un
operador logístico que considera excesivo la solicitud de eficiencia cuando se da un salto
por estacionalidad, desconoce qué es valor para su cliente.
6R=
LOGÍSTICA INVERSA:
es el proceso de proyectar, implementar y controlar un flujo de materia prima, inventario
en proceso, productos terminados e información relacionada desde el punto de consumo
hasta el punto de origen de una forma eficiente y lo más económica posible con el propósito
de recuperar su valor ó el de la propia devolución.
7R=
Únicamente la logística no es llevar cosas donde se necesiten que estén, esta se ha de
Materializar en un ambiente de competencia, donde la meta principal es alcanzar un nivel
Deseado de satisfacción al cliente a un mínimo costo posible. La expresión común de la
Logística es efectiva y eficiente, existen unos estándares donde se evalúa la efectividad
y la eficiencia donde se incluye la con fiabilidad, velocidad, flujo de información,
Costo y control.
definicioenes y conceptos logisticos
ENCONTRAR LAS SIGUENTES DEFINICIONES:
1. VENDEDOR
2. COMPRADOR
3. TRANSPORTE
4. SEGUROS
5. ALMACENAJE
6. MANIPULEO
7. GESTION DE STOCKS
8. PALNTEAMIENTO Y CONTROL DEL PRODUCTO
9. PACKAGING
10. GESTION DE COMPRA Y VENTA INTERNACIONAL
11. PROCESAMIENTO DE PEDIDOS
12. CARGA GENERAL
13. CARGA ESPECIAL
14. CARGA A GRANEL
15. PROVEEDOR
16. CLIENTE
17. CONTENEDOR
18. TRANSPORTE INTERMODAL
19. TRANSPORTE COMBINADO
20. TRANSPORTE MULTIMODAL
21. UNIDAD DE CARGA
22. TERMINALES DE CARGA
23. AEROPUERTOS
24. ESTACIONES DE TRANSFERENCIA
25. PUERTO
SOLUCIÓN
1. Un vendedor es aquella persona que tiene encomendada la venta de
los productos o servicios de una compañía. Según el sector o la cultura
de la compañía, puede recibir diferentes nombres: agente comercial,
representante, ejecutivo de cuenta, ejecutivo de ventas, etc.
2. el comprador es aquella persona que compra mercancías o suministros
de los proveedores
3. El transporte es una actividad fundamental de la Logística que consiste
en colocar los productos de importancia en el momento preciso y en el
destino deseado.
4. El seguro es el servicio que presta una empresa ya sea a una persona o
alguna cosa
5. E s aquella función logística que permite mantener cercanos los
productos a los distintos mercados
6. El manipuleo o manejo de la carga es la acción de mover la carga en
los distintos lugares por donde ésta deberá pasar (fábrica, terminales,
almacenes), así como cargarla y descargarla del o los vehículos que habrán
de trasladarla a su destino
7. la gestión de stock constituye una de las actividades fundamentales
dentro de la gestión de la cadena de suministros.
8. Ayuda a la administración de despachos, inventarios, producción,
órdenes de venta y margen bruto por línea de producto. El plan de
producción resultante es utilizado para estimar requerimientos de recursos y
ayudar a asegurar que las metas del negocio sean cumplidas.
Características:
•
Planeamiento de la producción por línea de producto.
•
Carga de recursos proyectada de los recursos críticos.
•
Cálculo interactivo de inventario proyectado utilizando estimaciones de
envíos, de producción y de órdenes pendientes.
•
Reportes de variaciones entre pronosticado y real.
9. EL PACKAGING es un recipiente o envoltura que contiene productos
temporalmente y sirve principalmente para agrupar unidades de un producto
pensando en su manipulación, transporte y almacenaje.
10. gestión de empresas. Planificación empresarial. Recursos materiales.
Adquisición de bienes y etapas. Stock. Selección de proveedores.
Venta internacional: Una venta internacional es aquella que se hace a una
empresa o persona ubicada en un país diferente al del vendedor.
11. El procesamiento de pedidos es una parte muy importante del mundo
de los negocios. Por desgracia, las personas que no participan activamente
en él puede que no sean conscientes de lo que es el procesamiento de
pedidos, y como las empresas logran esta tarea.
12. carga general está cayendo prácticamente en desuso; se utiliza en
alguna regiones de África y países en desarrollo, en los que las estaciones
portuarias se han quedado en el tiempo, y no han podido ser actualizadas a
la nueva era de los buques portacontenedores.
13 La carga especial es aquella carga que tiene que pasar por unas
condiciones y aspectos específicos
14. La carga a granel es un conjunto de bienes que se transportan sin
empaquetar, ni embalar en grandes cantidades. Esta carga es usualmente
depositada o vertida con una pala, balde o cangilón, como líquido o sólido
en un depósito para material a granel, carro de ferrocarril o en la caja de un
camión, tráiler, etc.
15. El proveedor es el abastecimiento o abastecer de productos necesarios
a una persona o empresa
16. un cliente es quien accede a un producto o servicio por medio de una
transacción financiera (dinero) u otro medio de pago. Quien compra, es
el comprador, y quien consume el consumidor. Normalmente, cliente,
comprador y consumidor son la misma persona.
17. Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte aéreo,
marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Las
dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su
manipulación.
18. En el transporte de mercancías, el transporte intermodal es la
articulación entre diferentes modos de transporte utilizando una única
medida de carga (generalmente contenedores), a fin de realizar más rápida
y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías
19. es la articulación entre varios modos de transporte, de forma a hacer
más rápidas y eficaces las operaciones de reboso.
20. El transporte multimodal es la articulación entre diferentes modos de
transporte, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de
trasbordo de materiales y mercancías (incluyendo contenedores, palets o
artículos similares utilizados para consolidación de cargas).[1] El transporte
multimodal es aquel en el que son necesarios más de un tipo de vehículo
para transportar la mercancía desde su lugar de origen hasta su destino
final.
21. La cantidad de carga es el numero de mercancía que se esta
distribuyendo
22. Los terminales de carga es la que se encarga de recepción
y expedición de trenes de cargas así como la transferencia
de estas desde los vehículos ferroviarios a otros medios de
transporte o viceversa.
23 Los aeropuertos son estaciones para los pasajeros de las aerolíneas
y para el transporte de mercancías. Ahí los aviones reciben combustible,
mantenimiento y reparaciones.
24. Las estaciones de transferencia son centros de recepción de residuos
urbanos ubicados en el entorno de las poblaciones, cuya finalidad es
permitir la descarga de los camiones de recogida de residuos urbanos,
evitando su desplazamiento hasta el centro de tratamiento
25. el puerto como el conjunto de obras, instalaciones y servicios que
proporcionan el espacio de aguas tranquilas necesarias para la estancia
segura de los buques, mientras se realizan las operaciones de carga,
descarga y almacenaje de las mercancías y el tránsito de viajeros.
1. VENDEDOR
2. COMPRADOR
3. TRANSPORTE
4. SEGUROS
5. ALMACENAJE
6. MANIPULEO
7. GESTION DE STOCKS
8. PALNTEAMIENTO Y CONTROL DEL PRODUCTO
9. PACKAGING
10. GESTION DE COMPRA Y VENTA INTERNACIONAL
11. PROCESAMIENTO DE PEDIDOS
12. CARGA GENERAL
13. CARGA ESPECIAL
14. CARGA A GRANEL
15. PROVEEDOR
16. CLIENTE
17. CONTENEDOR
18. TRANSPORTE INTERMODAL
19. TRANSPORTE COMBINADO
20. TRANSPORTE MULTIMODAL
21. UNIDAD DE CARGA
22. TERMINALES DE CARGA
23. AEROPUERTOS
24. ESTACIONES DE TRANSFERENCIA
25. PUERTO
SOLUCIÓN
1. Un vendedor es aquella persona que tiene encomendada la venta de
los productos o servicios de una compañía. Según el sector o la cultura
de la compañía, puede recibir diferentes nombres: agente comercial,
representante, ejecutivo de cuenta, ejecutivo de ventas, etc.
2. el comprador es aquella persona que compra mercancías o suministros
de los proveedores
3. El transporte es una actividad fundamental de la Logística que consiste
en colocar los productos de importancia en el momento preciso y en el
destino deseado.
4. El seguro es el servicio que presta una empresa ya sea a una persona o
alguna cosa
5. E s aquella función logística que permite mantener cercanos los
productos a los distintos mercados
6. El manipuleo o manejo de la carga es la acción de mover la carga en
los distintos lugares por donde ésta deberá pasar (fábrica, terminales,
almacenes), así como cargarla y descargarla del o los vehículos que habrán
de trasladarla a su destino
7. la gestión de stock constituye una de las actividades fundamentales
dentro de la gestión de la cadena de suministros.
8. Ayuda a la administración de despachos, inventarios, producción,
órdenes de venta y margen bruto por línea de producto. El plan de
producción resultante es utilizado para estimar requerimientos de recursos y
ayudar a asegurar que las metas del negocio sean cumplidas.
Características:
•
Planeamiento de la producción por línea de producto.
•
Carga de recursos proyectada de los recursos críticos.
•
Cálculo interactivo de inventario proyectado utilizando estimaciones de
envíos, de producción y de órdenes pendientes.
•
Reportes de variaciones entre pronosticado y real.
9. EL PACKAGING es un recipiente o envoltura que contiene productos
temporalmente y sirve principalmente para agrupar unidades de un producto
pensando en su manipulación, transporte y almacenaje.
10. gestión de empresas. Planificación empresarial. Recursos materiales.
Adquisición de bienes y etapas. Stock. Selección de proveedores.
Venta internacional: Una venta internacional es aquella que se hace a una
empresa o persona ubicada en un país diferente al del vendedor.
11. El procesamiento de pedidos es una parte muy importante del mundo
de los negocios. Por desgracia, las personas que no participan activamente
en él puede que no sean conscientes de lo que es el procesamiento de
pedidos, y como las empresas logran esta tarea.
12. carga general está cayendo prácticamente en desuso; se utiliza en
alguna regiones de África y países en desarrollo, en los que las estaciones
portuarias se han quedado en el tiempo, y no han podido ser actualizadas a
la nueva era de los buques portacontenedores.
13 La carga especial es aquella carga que tiene que pasar por unas
condiciones y aspectos específicos
14. La carga a granel es un conjunto de bienes que se transportan sin
empaquetar, ni embalar en grandes cantidades. Esta carga es usualmente
depositada o vertida con una pala, balde o cangilón, como líquido o sólido
en un depósito para material a granel, carro de ferrocarril o en la caja de un
camión, tráiler, etc.
15. El proveedor es el abastecimiento o abastecer de productos necesarios
a una persona o empresa
16. un cliente es quien accede a un producto o servicio por medio de una
transacción financiera (dinero) u otro medio de pago. Quien compra, es
el comprador, y quien consume el consumidor. Normalmente, cliente,
comprador y consumidor son la misma persona.
17. Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte aéreo,
marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Las
dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su
manipulación.
18. En el transporte de mercancías, el transporte intermodal es la
articulación entre diferentes modos de transporte utilizando una única
medida de carga (generalmente contenedores), a fin de realizar más rápida
y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías
19. es la articulación entre varios modos de transporte, de forma a hacer
más rápidas y eficaces las operaciones de reboso.
20. El transporte multimodal es la articulación entre diferentes modos de
transporte, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de
trasbordo de materiales y mercancías (incluyendo contenedores, palets o
artículos similares utilizados para consolidación de cargas).[1] El transporte
multimodal es aquel en el que son necesarios más de un tipo de vehículo
para transportar la mercancía desde su lugar de origen hasta su destino
final.
21. La cantidad de carga es el numero de mercancía que se esta
distribuyendo
22. Los terminales de carga es la que se encarga de recepción
y expedición de trenes de cargas así como la transferencia
de estas desde los vehículos ferroviarios a otros medios de
transporte o viceversa.
23 Los aeropuertos son estaciones para los pasajeros de las aerolíneas
y para el transporte de mercancías. Ahí los aviones reciben combustible,
mantenimiento y reparaciones.
24. Las estaciones de transferencia son centros de recepción de residuos
urbanos ubicados en el entorno de las poblaciones, cuya finalidad es
permitir la descarga de los camiones de recogida de residuos urbanos,
evitando su desplazamiento hasta el centro de tratamiento
25. el puerto como el conjunto de obras, instalaciones y servicios que
proporcionan el espacio de aguas tranquilas necesarias para la estancia
segura de los buques, mientras se realizan las operaciones de carga,
descarga y almacenaje de las mercancías y el tránsito de viajeros.
LOGISTICA INTERNACIONAL
Actividad
1. tipos de carga
2. naturaleza de la carga
3. carga perecedera
4. carga frágil
5. carga peligrosa
6. carga de dimensiones
7. empaque
8. embalaje
9. tipos de materiales
10. etiquetado
11. incoterms
12. utilidad de los incoterms
13. en que grupos se dividen los incoterms
14. transporte local
15. muestra sin valor comercial
16. carga completa
17. carga consolidada
SOLUCIÓN
1R=
CARGA GENERAL
Es aquella que se presenta en estado sólido, líquido o gaseoso, y que
estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad.
CARGA A GRANEL
Es el conjunto de productos que son transportados a grandes cantidades,
cuyo único recipiente es el vehículo de transporte.
CARGA PELIGROSA:
Se trata de mercancía que, de no tener un trato adecuado, puede poner en
riesgo la vida humana y el medio donde se transporta.
2R=
Según sus características son:
•
•
•
•
•
•
carga general
carga a granel
carga perecedera
carga frágil
carga peligrosa
carga de dimensiones y pesos especiales
3R=
CARGA PERECEDERA:
un cierto número de productos, en especial los alimenticios, sufren una
degradación normal en sus características físicas, químicas y microbiológicas
como resultado del paso del tiempo y de las condiciones del medio ambiente.
4R=
CARGA FRÁGIL:
el transporte de productos frágiles requiere de un manejo especial. dadas
sus características, toda la operación debe realizarse con extremo cuidado,
incluyendo el embalaje, el manipuleo (cargue y descargue) y el traslado
propiamente dicho.
5R=
CARGA PELIGROSA:
se le llama así a aquella carga compuesta por productos peligrosos, es decir,
los que por sus características explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas,
radiactivas o corrosivas, pueden causar accidentes o daños a otros productos,
al vehículo que los moviliza, a las personas o al medio ambiente.
6R=
CARGA DE DIMENSIONES Y PESOS ESPECIALES:
Con frecuencia las cargas muy voluminosas o pesadas requieren un manejo
especial.
Estas características son importantes desde el punto
de vista de las tarifas de fletes, en especial en el transporte marítimo, ya que
cuando se trata de esta clase de carga, el flete agrega una sobretasa a la tarifa
básica.
El segundo
paso consiste en determinar la preparación que requiere la carga para ser
transportada, embalada, marcada y unitarizada.
las características del embalaje implican definir el tipo de embarque
7R=
El empaque son materiales que forman la envoltura y armazón de los
paquetes, como papeles, cuerdas, cintas, u otros.:
8R=
el embalaje es un recipiente o envoltura que contiene productos temporalmente
y sirve principalmente para agrupar unidades de un producto pensando en su
manipulación, transporte y almacenaje.
9R=
•
bandeja
•
box palet
•
caja dispensadora de líquidos
•
caja envolvente o wrap around
•
caja expositora
•
caja de fondo automático .0
•
caja de fondo semiautomático
•
caja de madera
•
caja de plástico
•
caja con rejilla incorporada
•
caja con tapa
•
caja de tapa y fondo
•
caja de solapas
•
cesta
•
estuche
•
film plástico
•
plató agrícola
•
saco de papel
10R=
Etiquetado constituye la envoltura o protección que acompaña a un producto,
pero al mismo tiempo forma parte de sus características y cumple con varios
objetivos
11R=
INCOTERM
Son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancías.
12R=
UTILIDAD DE LOS INCOTERMS
se usan para dividir los costes de las transacciones comerciales
internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y
el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de
mercancías.
13R=
EN QUE GRUPOS SE DIVIDEN LOS INCOTERMS
los incoterms se agrupan en cuatro categorías: e, f, c, d.
•
término en e: exw
el vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios
locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.
•
términos en f: fca, fas y fob
al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte
elegido por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte
principal.
•
términos en c: cfr, cif, cpt y cip
el vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño
de la mercancía o de costes adicionales por los hechos acaecidos después de
la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte
principal.
•
términos en d: daf, des, deq, ddu y ddp
el vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la
mercancía al país de destino; esto es una entrega directa a la llegada. los
costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los términos en e y
los términos en f.
los términos en d no se proponen cuando el pago de la transacción se realiza
a través de un crédito documentario, básicamente porque las entidades
financieras no lo aceptan.
14R=
TRANSPORTE LOCAL
es el tipo de cadenas de distribución en una nación, departamento y-o ciudad
en el que se exportan e importan productos
15R=
MUESTRA SIN VALOR COMERCIAL
cualquier mercadería o producto importado o exportado bajo esa condición
con la finalidad de demostrar sus características y que carezca de todo valor
comercial, ya sea porque no lo tiene debido a su cantidad, peso, volumen u
otras condiciones de presen
16R=
CARGA COMPLETA
Toda carga proveniente de un solo expedidor a quien queda reservado
el empleo exclusivo de un vehículo o de un gran contenedor y para quién
se efectúan todas las operaciones de carga y descarga, conforme a las
instrucciones del expedidor o del destinatario.
17R=
CARGA CONSOLIDADA
Carga en forma agrupada, que es transportada bajo nombre y responsabilidad
de un operador de transporte, distinto del porteador (consolidador) en el
vehículo de éste, destinada a uno o más consignatarios finales
1. tipos de carga
2. naturaleza de la carga
3. carga perecedera
4. carga frágil
5. carga peligrosa
6. carga de dimensiones
7. empaque
8. embalaje
9. tipos de materiales
10. etiquetado
11. incoterms
12. utilidad de los incoterms
13. en que grupos se dividen los incoterms
14. transporte local
15. muestra sin valor comercial
16. carga completa
17. carga consolidada
SOLUCIÓN
1R=
CARGA GENERAL
Es aquella que se presenta en estado sólido, líquido o gaseoso, y que
estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad.
CARGA A GRANEL
Es el conjunto de productos que son transportados a grandes cantidades,
cuyo único recipiente es el vehículo de transporte.
CARGA PELIGROSA:
Se trata de mercancía que, de no tener un trato adecuado, puede poner en
riesgo la vida humana y el medio donde se transporta.
2R=
Según sus características son:
•
•
•
•
•
•
carga general
carga a granel
carga perecedera
carga frágil
carga peligrosa
carga de dimensiones y pesos especiales
3R=
CARGA PERECEDERA:
un cierto número de productos, en especial los alimenticios, sufren una
degradación normal en sus características físicas, químicas y microbiológicas
como resultado del paso del tiempo y de las condiciones del medio ambiente.
4R=
CARGA FRÁGIL:
el transporte de productos frágiles requiere de un manejo especial. dadas
sus características, toda la operación debe realizarse con extremo cuidado,
incluyendo el embalaje, el manipuleo (cargue y descargue) y el traslado
propiamente dicho.
5R=
CARGA PELIGROSA:
se le llama así a aquella carga compuesta por productos peligrosos, es decir,
los que por sus características explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas,
radiactivas o corrosivas, pueden causar accidentes o daños a otros productos,
al vehículo que los moviliza, a las personas o al medio ambiente.
6R=
CARGA DE DIMENSIONES Y PESOS ESPECIALES:
Con frecuencia las cargas muy voluminosas o pesadas requieren un manejo
especial.
Estas características son importantes desde el punto
de vista de las tarifas de fletes, en especial en el transporte marítimo, ya que
cuando se trata de esta clase de carga, el flete agrega una sobretasa a la tarifa
básica.
El segundo
paso consiste en determinar la preparación que requiere la carga para ser
transportada, embalada, marcada y unitarizada.
las características del embalaje implican definir el tipo de embarque
7R=
El empaque son materiales que forman la envoltura y armazón de los
paquetes, como papeles, cuerdas, cintas, u otros.:
8R=
el embalaje es un recipiente o envoltura que contiene productos temporalmente
y sirve principalmente para agrupar unidades de un producto pensando en su
manipulación, transporte y almacenaje.
9R=
•
bandeja
•
box palet
•
caja dispensadora de líquidos
•
caja envolvente o wrap around
•
caja expositora
•
caja de fondo automático .0
•
caja de fondo semiautomático
•
caja de madera
•
caja de plástico
•
caja con rejilla incorporada
•
caja con tapa
•
caja de tapa y fondo
•
caja de solapas
•
cesta
•
estuche
•
film plástico
•
plató agrícola
•
saco de papel
10R=
Etiquetado constituye la envoltura o protección que acompaña a un producto,
pero al mismo tiempo forma parte de sus características y cumple con varios
objetivos
11R=
INCOTERM
Son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancías.
12R=
UTILIDAD DE LOS INCOTERMS
se usan para dividir los costes de las transacciones comerciales
internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y
el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de
mercancías.
13R=
EN QUE GRUPOS SE DIVIDEN LOS INCOTERMS
los incoterms se agrupan en cuatro categorías: e, f, c, d.
•
término en e: exw
el vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios
locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.
•
términos en f: fca, fas y fob
al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte
elegido por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte
principal.
•
términos en c: cfr, cif, cpt y cip
el vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño
de la mercancía o de costes adicionales por los hechos acaecidos después de
la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte
principal.
•
términos en d: daf, des, deq, ddu y ddp
el vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la
mercancía al país de destino; esto es una entrega directa a la llegada. los
costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los términos en e y
los términos en f.
los términos en d no se proponen cuando el pago de la transacción se realiza
a través de un crédito documentario, básicamente porque las entidades
financieras no lo aceptan.
14R=
TRANSPORTE LOCAL
es el tipo de cadenas de distribución en una nación, departamento y-o ciudad
en el que se exportan e importan productos
15R=
MUESTRA SIN VALOR COMERCIAL
cualquier mercadería o producto importado o exportado bajo esa condición
con la finalidad de demostrar sus características y que carezca de todo valor
comercial, ya sea porque no lo tiene debido a su cantidad, peso, volumen u
otras condiciones de presen
16R=
CARGA COMPLETA
Toda carga proveniente de un solo expedidor a quien queda reservado
el empleo exclusivo de un vehículo o de un gran contenedor y para quién
se efectúan todas las operaciones de carga y descarga, conforme a las
instrucciones del expedidor o del destinatario.
17R=
CARGA CONSOLIDADA
Carga en forma agrupada, que es transportada bajo nombre y responsabilidad
de un operador de transporte, distinto del porteador (consolidador) en el
vehículo de éste, destinada a uno o más consignatarios finales
dimensiones-pesos-alturas de cargas paletizadas
1.
Qué significado tiene para la industria el paletizar?
2.
En la distribución que significa el paletizar.
3.
Nombre los diferentes tipos de palets con sus dimensiones.
4.
Cuáles son las ventajas de la paletizacion normalizada?
Solución
1. una mejor logística de la empresa como lo son una mejora en la relación
de los clientes, reducción en el riesgo perder mercancía y mejoras en el
sistema de almacenamiento.
2. Significa mejora de transporte de cargas y mercancías de la empresa y
su lugar de destino
3. Los tipos son:
600*1.200
840*1.100
950*975
980*980
1.000*1.000
1.000*1.050
1.000*1.200
1.000*1.250
1.000*1.750
1.000*1.800
1.040*1.040
1.050*1.050
1.060*1.150
1.100*1.100
1.100*1.350
1.150*1.300
1.200*1.200
1.200*1.400
1.200*1.500
1.200*1.600
1.300*1.300
4. ventajas
- la utilizan en la euro paleta normalizada de 800*1.200 mm
recomendada por AECOC permite una correspondencia con los
elementos de manutención y transporte y facilita su reutilización
De un flujo logístico.
- La misma paleta se utiliza en todo el flujo logístico
- Con la reducción de costes por la climinación de repaletizados
de mercancías se incrementa la rotación de muelles, evitándose
colapsos en las horas punta de recepciones en las instalaciones del
cliente
- Elimina daños a la carga y facilita la correcta manipulación de la
misma al emplear diseños y material garantizados
Se reducen las cargas en granel y las operaciones de cargas y
descargas se efectúan con mayor rapidez
Qué significado tiene para la industria el paletizar?
2.
En la distribución que significa el paletizar.
3.
Nombre los diferentes tipos de palets con sus dimensiones.
4.
Cuáles son las ventajas de la paletizacion normalizada?
Solución
1. una mejor logística de la empresa como lo son una mejora en la relación
de los clientes, reducción en el riesgo perder mercancía y mejoras en el
sistema de almacenamiento.
2. Significa mejora de transporte de cargas y mercancías de la empresa y
su lugar de destino
3. Los tipos son:
600*1.200
840*1.100
950*975
980*980
1.000*1.000
1.000*1.050
1.000*1.200
1.000*1.250
1.000*1.750
1.000*1.800
1.040*1.040
1.050*1.050
1.060*1.150
1.100*1.100
1.100*1.350
1.150*1.300
1.200*1.200
1.200*1.400
1.200*1.500
1.200*1.600
1.300*1.300
4. ventajas
- la utilizan en la euro paleta normalizada de 800*1.200 mm
recomendada por AECOC permite una correspondencia con los
elementos de manutención y transporte y facilita su reutilización
De un flujo logístico.
- La misma paleta se utiliza en todo el flujo logístico
- Con la reducción de costes por la climinación de repaletizados
de mercancías se incrementa la rotación de muelles, evitándose
colapsos en las horas punta de recepciones en las instalaciones del
cliente
- Elimina daños a la carga y facilita la correcta manipulación de la
misma al emplear diseños y material garantizados
Se reducen las cargas en granel y las operaciones de cargas y
descargas se efectúan con mayor rapidez
ESTADO DE LA LOGISTICA EN COLOMBIA
Para las pequeñas y medianas empresas colombianas (pyme), no han tenido muy
en cuenta la logística como su centro de bases de administración y gestión de sus
empresas y por ello se ven aisladas por las multinacionales, que si aprovechan
cada espacio para hacer un negocio.
Las pymes deberán comenzar un proceso de mejoramiento estructural,
maquinaria y personal acto para un buen desempeño; se debe pensar también en
el mejoramiento de las redes comerciales tanto como Nacional como internacional,
un ejemplo claro de esto es Costa Rica que es un país que se puede exportar con
casi el 50% de las importaciones de Centroamérica.
Colombia inicia el 2010 en el puesto 72 del Índice de Desempeño Logístico que
elabora el Banco Mundial, 10 puestos por encima en comparación al 2007. Sin
embargo, son muchas las tareas que aún quedan pendientes. La economía del
país reclama nuevos sistemas de logística del transporte de carga para mejorar
en la competitividad y es necesario entender que no basta con los proyectos de
infraestructura vial programada y por programar
Esta grafica muestra que Colombia está en buen camino porque en la grafica
muestra que está en tercer puesto de % de las ventas totales logísticas
TIPOS DE MEPRESAS
1. En el estado básico de la logística:
En esta empresa su única característica es la de sobrevivir y solo en la
comercialización utilizan la compra y venta.
2. En el estado intermedio de la logística:
En esta empresa su única característica es la de buscar la diferencia de la
empresa para otras y en la comercialización utilizan proyectos logísticos.
3. En el estado avanzado de la logística:
En esta empresa su única característica es la de buscar una única estrategia y en
la comercialización utilizan los proceso logísticos EVA y CMR
LAS RECOMENDACIONES PARA EL MEJORAMIENTO DE LA PYMES PARA
SUS RELACIONES NACIONALES E INTERNACIONALES SON:
•
•
•
Abastecimiento justo a tiempo
Optimar el lead times
Analizar estrategias de outsourcing logístico que le permitan trabajar en
función de costos variables
la centralización de operaciones y mejor gestión y control sobre los
inventarios
•
•
Implementar tecnologías de punta en logística (EDI y código de barras,
WMS, TMS, CRM, GPS)
Buscar alianzas estratégicas con proveedores y competencia para trabajar
Aumentar y mejorar sus indicadores de gestión y, aprovechando las
ventajas del benchmarking
Proveerse de personal idóneo y permanentemente entrenado y capacitado
•
•
•
En mi opinión las empresas deberán ser drásticas a lo que se refiere a su relación
social y comercial buscando siempre una estrategia de acuerdo a su estado
Para llevar esto a cabo se deben mejorar muchos aspectos y tener más en cuenta
la logística para que en conclusión su empresa o negocio tenga un resultado
mejor.
en cuenta la logística como su centro de bases de administración y gestión de sus
empresas y por ello se ven aisladas por las multinacionales, que si aprovechan
cada espacio para hacer un negocio.
Las pymes deberán comenzar un proceso de mejoramiento estructural,
maquinaria y personal acto para un buen desempeño; se debe pensar también en
el mejoramiento de las redes comerciales tanto como Nacional como internacional,
un ejemplo claro de esto es Costa Rica que es un país que se puede exportar con
casi el 50% de las importaciones de Centroamérica.
Colombia inicia el 2010 en el puesto 72 del Índice de Desempeño Logístico que
elabora el Banco Mundial, 10 puestos por encima en comparación al 2007. Sin
embargo, son muchas las tareas que aún quedan pendientes. La economía del
país reclama nuevos sistemas de logística del transporte de carga para mejorar
en la competitividad y es necesario entender que no basta con los proyectos de
infraestructura vial programada y por programar
Esta grafica muestra que Colombia está en buen camino porque en la grafica
muestra que está en tercer puesto de % de las ventas totales logísticas
TIPOS DE MEPRESAS
1. En el estado básico de la logística:
En esta empresa su única característica es la de sobrevivir y solo en la
comercialización utilizan la compra y venta.
2. En el estado intermedio de la logística:
En esta empresa su única característica es la de buscar la diferencia de la
empresa para otras y en la comercialización utilizan proyectos logísticos.
3. En el estado avanzado de la logística:
En esta empresa su única característica es la de buscar una única estrategia y en
la comercialización utilizan los proceso logísticos EVA y CMR
LAS RECOMENDACIONES PARA EL MEJORAMIENTO DE LA PYMES PARA
SUS RELACIONES NACIONALES E INTERNACIONALES SON:
•
•
•
Abastecimiento justo a tiempo
Optimar el lead times
Analizar estrategias de outsourcing logístico que le permitan trabajar en
función de costos variables
la centralización de operaciones y mejor gestión y control sobre los
inventarios
•
•
Implementar tecnologías de punta en logística (EDI y código de barras,
WMS, TMS, CRM, GPS)
Buscar alianzas estratégicas con proveedores y competencia para trabajar
Aumentar y mejorar sus indicadores de gestión y, aprovechando las
ventajas del benchmarking
Proveerse de personal idóneo y permanentemente entrenado y capacitado
•
•
•
En mi opinión las empresas deberán ser drásticas a lo que se refiere a su relación
social y comercial buscando siempre una estrategia de acuerdo a su estado
Para llevar esto a cabo se deben mejorar muchos aspectos y tener más en cuenta
la logística para que en conclusión su empresa o negocio tenga un resultado
mejor.
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